大家好，今天给大家带来一辆奔驰A200L的检测案例，带大家看下被判定为重大事故的车辆，到底是啥样。

车型年款：奔驰A级 2019款 A200L运动轿车

上牌日期：2019年5月

行驶里程：27776公里

新车指导价：26.48W

车商报价：20.3W

检测地点：南通

 

开始检测，简单的围绕车身转了两圈， 可以看到前保处有明显二次喷漆的痕迹；

当然后保也不例外，同样有二次喷漆的现象，可以从后面的倒车雷达看出来，而且下面的黑色条也撞到了。接下来的几个面咱们人看了也不一定准，那就上漆膜仪来检测一下吧！

首先对车身左侧的漆面进行检测，检查到左前车门有做漆现象，左后翼子板有钣金修复的情况。

两侧两个车门都有拆卸的痕迹。

绕到后面，打开后备厢盖，可以发现同样有拆卸的痕迹，后尾灯座框架存在钣金钣金的痕迹；

两个后尾灯存在拆卸的痕迹；

再看右侧的几个漆面，两个车门同样有破漆拆卸的痕迹，前后门门拉手也有拆卸的痕迹；

右后翼子板存在钣金修复的痕迹，基本到这儿，可以判断后面应该发生过事故，导致翼子板存在和后方存在较大范围的钣金修复现象。

 

再来看看左右的ABC柱，两侧的A柱正常，到BC柱的时候就根本没法看了，可以看到左侧的B柱漆膜数值1488μm，这个数值大于了500微米且说明钣金修复肯定超过了5cm，

到这个时候左C柱数值352微米，我感觉我还能接受了；

再看右B柱和C柱除了数值超过500微米外，还存在烧焊的情况，看到这儿是不是车况就在心里大概的清楚了？

 

继续往下检测，看了下车子玻璃的出厂日期是否符合汽车出厂的日期，可以看到右后门的玻璃的生产日期是20年的，不符合车子的出厂日期，确定更换过，其他的几个玻璃属于原厂状态。

 

外观漆面情况就检测结束了，接下来检测发动机舱。打开机舱盖对机舱盖固定螺丝进行检查，主要是看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象。经检测没有发现异常，漆面平顺没有二次拧动的痕迹，结合机盖的漆面数值可以确定为原厂机盖。

左前大灯的日期显示是19年的4月份，而右前大灯的日期则是19年的8月份，不符合车辆生产日期的先后顺序，这也怪不得右前大灯有过拆卸，毕竟换过新的了。看来刚买就碰过前面位置。

左右的翼子板固定螺丝有拆卸痕迹，但是漆面的数值是正常的，应该是调车子几个面的缝隙距离的。

两个前减震器塔顶的固定螺丝没有发现拆卸的痕迹。

前防撞梁固定螺丝无拆卸的痕迹。

水箱框架无任何拆卸的痕迹。

机舱保险盒未见拆卸的痕迹，也没有水渍和泥沙，再结合前面的检测情况基本可以排除该车辆前部有重大事故的情况，小碰小擦啥的相较于重大事故来说都是洒洒水啦！

发动机这部分，先了解下这个奔驰A200L，搭载的是1.3T的高功率发动机，最大功率为120kW（163PS），匹配的是7速双离合变速箱。

我们再来看看它是否存在问题，发动机顶部气门室检测后，没有发现拆卸痕迹，缝隙处也不存在渗漏的现象，气门室盖没有拆卸的话咱们基本可以排除发动机分解拆修的嫌疑。

接着又对发动机两侧的进气歧管及排气歧管和周边的附件进行了检测，检测后同样也没有发现拆卸的痕迹，可以确定为原厂件。

接下来对车辆的油液进行检测，都没有问题。

接下来打开车门进入车内进行检测。

首先对车辆地毯部分进行检查，主要排除是否涉水、泡水等情况。明显看出转向柱无锈蚀的迹象，座椅也没有拆卸的痕迹，底部的插头也没有发霉的迹象。

掀开地毯扒开地胶，可以看到靠车门的那侧有泥沙，海绵也有点受潮的症状。

再结合内饰其他几个部件进行检测，可以排除该车泡水的嫌疑，只是有进水的痕迹。

这边给大家看下，我司对泡水车、涉水车和进水痕迹的车的定义，我们这辆奔驰A200L，只在底部地胶处发现有泥沙进水的现象，其余内饰未见任何异常，所以我们只能定义它为进水！

接着启动车辆，对车辆功能按键进行依次测试。启动发现屏幕上显示故障，看了下，原来是右侧的气囊未安装，应该是事故发生后，想着反正也不开了，就修了下，连气囊都省掉了！

其他功能及灯光、天窗都没有问题，空调的制冷效果也不错。不得不说，这个奔驰的内饰灯做得非常讨年轻人喜欢。

内饰看完，接下来我们就是举升上架检测底盘的使用情况。

减震器无拆卸渗油的痕迹。

发动机变速箱接合处无渗油拆卸的痕迹。

右侧底大边封边处有修复的痕迹。

后防撞梁不仅有锈蚀，还有拆卸的痕迹。

后纵梁的左侧存在变形，右侧也同样存在变形，同时还有烧焊的痕迹。

根据《GB/T 30323-2013》二手车鉴定评估技术规范当中对重大事故车的判定，13个结构性部件出现变形、扭曲、更换、烧焊或者褶皱则为重大事故车。结合前面的左B柱变形钣金、右BC柱存在烧焊和钣金，这又来了个后纵梁变形烧焊。这是一辆典型的重大事故车。

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