今天接到一个外出的检测订单，去4S店帮客户检测一辆奥迪官方认证二手车——奥迪Q2L。官方认证的车辆居然也是一辆事故车？我们一起来看看吧。

我们先看外观，前保险杠两侧缝隙不均，缝隙处的漆面还有毛刺，有过拆卸和做漆。

左前翼子板漆面数值200微米，固定螺丝无拆卸。Q2L的正常漆面数值在120微米左右，左前翼子板有过做漆。

左侧前后车门都正常，无做漆，无拆卸。

左后翼子板内侧有明显的焊接痕迹，有过更换。

后备箱盖固定螺丝有明显的拧动痕迹，有过拆卸。

后尾灯座也有焊接痕迹，钣金胶与原厂有区别。

后围板内部也有焊接痕迹，防锈处理也没有做到位，焊点都已经生锈了。

右后翼子板内部也有明显的焊接痕迹，看到这里心里有种不好的预感，追尾是肯定的了，不知道有没有伤到结构，我们一会来看。

右侧其他覆盖件都正常，无做漆，无拆卸。

机盖漆面数值超过1000微米，两侧固定螺丝都有拆卸痕迹，前机盖有过钣金修复。

前挡风玻璃生产日期正常，内部玻璃胶也正常。

四门车窗玻璃也无异常。

后挡风玻璃生产日期为20年11月，有过更换。整体外观看下来，可以看到前部和后部都有一定的碰撞痕迹，我们赶紧来看一下车辆的结构。

先看到车头部分，打开前机盖，可以看到这款Q2L采用了大众的EA211 1.4升涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合，这个动力总成也是比较常见的，动力和质量稳定性都没什么短板。

左右两侧大灯生产日期都正常，但是都有拆卸痕迹。

水箱框架正常，无拆卸。

气门室盖，发动机缸体也无渗漏和拆卸。

发动机机脚无拆卸。

左右两侧纵梁正常，没有变形、切割焊接。看来前部应该是有过小事故，并未伤及前部结构，下面我们来看车身结构。

左右两侧AB柱都无异常。

看到车尾两侧C柱，果不其然，两侧C柱均有明显的焊接痕迹，看来后部的追尾还是挺严重的，这已经可以定义为大事故车了。

在这里也提醒大家，去看这种官方认证二手车的时候也要留个心眼。虽然整体车源相较外面车源而言要好不少，但是不排除少数车辆有问题。这种重大事故车一旦再次发生碰撞对司机和乘客的安全影响还是很大的，车毕竟是交通工具，安全永远是放在第一位的。

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有车辆检测问题都可以直接联系我们。我们是维真验车，一家专业的车辆第三方检测机构，维真验车，只为安全，我们的检测只为让你买到放心车，用上安全车。